Электросхема привода распашных ворот. Закрепление редукторов
Электросхема привода распашных ворот. Закрепление редукторов
Рекомендуется начать установку с наиболее оптимального типа размещения элементов автоматики распашных ворот: приводы закрепить посередине полотна ворот. В случае необходимости можно выполнить операции фиксации как снизу, так и сверху, главное, соблюдать условия крепления кронштейнов на жесткой трубе и каркасе ворот. Кроме того, желательно, чтобы при упоре полотно не изгибалось, а останавливались жестко. Обычно используют в качестве рамы как основы для надежной фиксации — профилированную трубу сечением 40*20 или 60*30 мм, расположенную в одной плоскости конструкции ворот.
Закрепляя монтажные пластины сверху, Вы обеспечите беспрепятственный въезд автомобиля во двор, ведь кронштейны крепления двигателей занимают не боле 150мм с каждой из сторон.
Внимание! Автоматика распашных ворот будет работать бесперебойно – без подклинивания и зажимания штока, только в случае правильного и строго выставленного в обеих плоскостях распашного полотна, то есть механизм должен быть без перекосов. Это вызвано тем, что линейные приводы монтируются на одной горизонтали.
Элементы крепежа
Откройте ворота на 90 градусов и, выставив расстояние «Е», заводское расстояние для разных моделей может отличаться, в данном случае — 910мм от центров пластин, приварите к створкам кронштейны для каждого привода. Далее при помощи пластикового ключика переведите приводящие механизмы в ручной режим. Не забудьте смазать латунные втулки и установить на кронштейны приводы.
Регулировка распашных ворот. Монтаж створок
При монтаже распашных створок чаще всего используют столбы из кирпича. В центре несущего столба монтируется труба диаметром 100 мм или же швеллер, к которому нужно приварить арматуру, чтобы вывести наружу три закладных, для укрепления профильной трубы 30−60 мм к кирпичному столбу. Затем непосредственно к этой трубе крепятся петли. Закладные для привода должны располагаться на высоте привода, предпочтительно 1 метр.
К готовым воротам во всю длину несущего столба нужно приварить трубу диаметром 60 мм. Эта труба будет использоваться для приваривания к ней петель створок распашных ворот. Стоит отметить, что все трубы, которые используются для монтажа уличных ворот, открывающихся наружу, должны быть тщательно очищены от ржавчины и загрунтованы.
Каркас изготавливается из трубы диаметром 50 мм или 60 мм, меньшего диаметра трубы ребер жесткости, к которым будет закрепляться профнастил. К трубе 50 мм посередине приваривается труба диаметром 20−40 мм, чтобы было удобнее зашивать ворота профнастилом.
Автоматические ворота распашного типа отличаются от обычных тем, что оснащены электроприводом. Автоматика делает эксплуатацию ворот простой и эффективной, благодаря чему она стала весьма популярной не только в промышленных, но и в бытовых целях.
После того как монтаж распашных ворот закончен, может устанавливаться автоматика. Этот процесс не такой сложный, как может показаться на первый взгляд. Однако он требует аккуратности и точного следования приложенной инструкции. Для того чтобы автоматика работала безупречно и долго, нужно учитывать все факторы.
Подключение автоматики откатных ворот алютех. Установка привода откатных ворот алютех 1000
В качестве примера взята модель Miller Technics 1000, которая может быть установлена практически на любые ворота – «потянет» створку длиной до 10 м и весом до 1000 кг.
Минимальная комплектация для получения работоспособной автоматической системы
Технические параметры модели Miller Technics 1000
Напряжение 220 В переменного тока (50 Гц)
Диапазон рабочих температур
Наличие температурной защиты двигателя
Максимально допустимый вес ворот
Установка привода
Подготавливают подставку под привод. Ее можно выполнить из пары отрезков труб прямоугольного или квадратного сечения длиной по 30 см. Достаточно элементов размерами 40*40 мм или 40*60 мм.
Размещают данные трубы между роликовыми каретками на швеллере-закладной. Приваривать их пока рано – следует просто уложить в запланированном месте.
Сверху также пока без крепления устанавливают монтажное основание из комплекта.
Привод ставят на основание. На данном этапе, можно обойтись без прикручивания.
На отрезки зубчатой рейки прикручивают «бонки» (крепежные элементы), утолщением наружу и со сдвигом к гладкому верхнему краю (отверстия овальные, поэтому позволяют такой сдвиг).
Зубчатую рейку устанавливают на внешнюю шестерню привода таким образом, чтобы она прошла посредине элемента. Всю конструкцию (привод на основании и подставке вместе с зубчатой рейкой) подвигают к створке.
«Бонки» должны соприкоснуться с нижней трубой каркаса ворот.
Внимание! «Бонки» не привариваются к направляющему профилю, так как рельс при этом может деформироваться.
Если «бонки» оказываются выше или ниже трубы каркаса, то следует заменить трубы-подставки на элементы подходящего сечения.
Когда размеры подставки подобраны оптимально, позволяя «бонкам» расположиться строго против трубы каркаса, приваривают к швеллеру выбранные трубы, а к ним – монтажное основание. После этого привод прикручивают болтами из комплекта крепежа.
Крепление зубчатой рейки
Предварительно разблокируют привод специальным ключом, а ворота полностью закрывают.
Зубчатая рейка поставляется отрезками по 1 метру. Крепят их последовательно.
Первый элемент устанавливают на шестерню привода таким образом, чтобы в сторону «хвостовика» ворот выступал отрезок длиной 30-50 см.
«Бонки» прихватываются сваркой к нижней трубе рамы. Окончательное обваривание будет производиться лишь после проверки идеального положения зубчатой рейки по всей длине. Такой подход позволяет в процессе монтажа легко устранять ошибки – достаточно срезать болгаркой такую прихватку и скорректировать положение элемента.
После крепления первого элемента ворота приоткрываются на метр.
Второй отрезок устанавливается на шестерню, а место стыка с уже закрепленной частью снизу подпирается перевернутой свободной рейкой. Это позволяет получить «идеальный зуб» без перепадов высоты в месте соединения кусков.
Отклонение от этого правила может привести к тому, что в местах стыков наружная шестерня будет получать сильные удары, опасные для нее и всего редуктора в целом.
Только после получения «правильного зуба» «бонки» нового элемента можно прихватить к каркасу сваркой.
Аналогично второму устанавливаются все последующие куски зубчатой рейки.
После монтажа последнего отрезка необходимо по всей длине обеспечить зазор примерно в 1 мм между зубчатой рейкой и шестерней привода.
