Как установить электропривод для откатных ворот. Последовательность монтажа автоматики

Как установить электропривод для откатных ворот. Последовательность монтажа автоматики

Если Вы приобрели не только привод для ворот (сам двигатель с редуктором и шестерней в сборе), но и комплект дополнительной автоматики (фотодатчики, сигнальную лампу, дополнительную антенну), то сначала монтируется автоматика и только потом привод – так как все провода от вспомогательных устройств выводятся снизу вверх – из-под земли через закладную под привод и далее к клеммным колодкам привода.

Далее мы расскажем и проиллюстрируем последовательность монтажа автоматики для откатных ворот:

Установка электропривода для откатных ворот: последовательность монтажа автоматики

Если Вы приобрели не только привод для ворот (сам двигатель с редуктором и шестерней в сборе), но и комплект дополнительной автоматики (фотодатчики, сигнальную лампу, дополнительную антенну), то сначала монтируется автоматика и только потом привод – так как все провода от вспомогательных устройств выводятся снизу вверх – из-под земли через закладную под привод и далее к клеммным колодкам привода.

Шаг 1: Установка фотодатчиков

Для начала монтируются фотодатчики, которые будут контролировать положение ворот. Они устанавливаются на верхней и нижней части полотна ворот, чтобы обеспечить корректную работу автоматики.

Шаг 2: Установка сигнальной лампы

Следующим шагом является установка сигнальной лампы, которая будет индикатором состояния автоматики. Она монтируется на корпусе ворот, чтобы быть видимой снаружи.

Шаг 3: Установка дополнительной антенны

Дополнительная антена монтируется на корпусе ворот, чтобы обеспечить связь между автоматикой и другими устройствами.

Шаг 4: Подключение клеммных колодок

Все провода от вспомогательных устройств подключаются к клеммным колодкам, которые монтируются на корпусе ворот.

Шаг 5: Монтаж привода

После монтажа автоматики, монтируется привод для ворот – двигатель с редуктором и шестерней в сборе.

Шаг 6: Проверка работы автоматики

После монтажа привода, необходимо проверить работу автоматики, чтобы убедиться, что все компоненты функционируют корректно.

Таким образом, последовательность монтажа автоматики для откатных ворот включает в себя следующие шаги: установку фотодатчиков, сигнальной лампы, дополнительной антенны, подключение клеммных колодок, монтаж привода и проверку работы автоматики.

1. Первым делом закрепляем в нижней части полотна ворот зубчатую рейку. На этом этапе не сильно важна высота её крепления. Не переживайте о том, что шестерня привода может не сцепится с рейкой так как высоту расположения самого привода (вместе с шестерней) над его основанием Вы впоследствии сможете отрегулировать при помощи четырех регулировочных винтов. 
2. Для крепления фотоэлементов нам нужно проложить двухжильный провод между внутренними столбами откатных ворот. Если таковых нет, то рекомендую вкопать невысокие дополнительные столбики со стороны двора и уже на них крепить фотоэлементы. Можно ли крепить на наружные столбы? Можно, но лучше делать это всё таки со стороны внутреннего двора из антивандальных соображений. В нашем случае мы уже имели внутренние столбы и нам нужно было установить на них фотодатчики и соединить их скрытой проводкой, для этого необходимо: на высоте 50 см от земли просверлить в обоих столбах отверстия, направленные внутрь проема ворот; прокопать траншею, соединяющую оба столба и проложить в ней двухжильный провод в футляре из технической полиэтиленовой трубы; получить доступ внутрь трубы с её нижнего торца – для скрытого ввода проводки.

Установка автоматики для откатных ворот своими руками.

В качестве примера взята модель Miller Technics 1000, которая может быть установлена практически на любые ворота – «потянет» створку длиной до 10 м и весом до 1000 кг.

минимальная комплектация для получения работоспособной автоматической системы

избавить себя от открывания ворот вручную можно при помощи всего лишь 3-х обязательных составляющих. это будут:•приводподразумевается, что блок управления встроен в него, концевые выключатели, ключ разблокировки и монтажные принадлежности также являются составляющей частью.•устройство управлениякак правило, в комплекте предлагается пара пультов дистанционного управления, а радиоприемник изначально встроен в плату управления.•зубчатая рейка

Принято включать в набор 4-ре метровых элемента для 3-х метровых проездов. При большей ширине проема следует докупить нужное количество реек, чтобы общая длина примерно на 1м превышала просвет ворот.

Технические параметры модели Miller Technics 1000

Питание	Напряжение 220 В переменного тока (50 Гц)
Количество оборотов	1400 об/мин
Максимальный ток	3А
Диапазон рабочих температур	От -30°С до +55°С
Наличие температурной защиты двигателя	Предусмотрено, 120°С
Максимально допустимый вес ворот	1000кг

Установка привода

Подготавливают подставку под привод. Ее можно выполнить из пары отрезков труб прямоугольного или квадратного сечения длиной по 30 см. Достаточно элементов размерами 40*40 мм или 40*60 мм.

Размещают данные трубы между роликовыми каретками на швеллере-закладной. Приваривать их пока рано – следует просто уложить в запланированном месте.

Сверху также пока без крепления устанавливают монтажное основание из комплекта.

Привод ставят на основание. На данном этапе, можно обойтись без прикручивания.

На отрезки зубчатой рейки прикручивают «бонки» (крепежные элементы), утолщением наружу и со сдвигом к гладкому верхнему краю (отверстия овальные, поэтому позволяют такой сдвиг).

Зубчатую рейку устанавливают на внешнюю шестерню привода таким образом, чтобы она прошла посредине элемента. Всю конструкцию (привод на основании и подставке вместе с зубчатой рейкой) подвигают к створке.

«Бонки» должны соприкоснуться с нижней трубой каркаса ворот.

Внимание! «Бонки» не привариваются к направляющему профилю, так как рельс при этом может деформироваться.

Если «бонки» оказываются выше или ниже трубы каркаса, то следует заменить трубы-подставки на элементы подходящего сечения.

Когда размеры подставки подобраны оптимально, позволяя «бонкам» расположиться строго против трубы каркаса, приваривают к швеллеру выбранные трубы, а к ним – монтажное основание. После этого привод прикручивают болтами из комплекта крепежа.

Крепление зубчатой рейки

Предварительно разблокируют привод специальным ключом, а ворота полностью закрывают.

Зубчатая рейка поставляется отрезками по 1 метру. Крепят их последовательно.

Первый элемент устанавливают на шестерню привода таким образом, чтобы в сторону «хвостовика» ворот выступал отрезок длиной 30-50 см.

«Бонки» прихватываются сваркой к нижней трубе рамы. Окончательное обваривание будет производиться лишь после проверки идеального положения зубчатой рейки по всей длине. Такой подход позволяет в процессе монтажа легко устранять ошибки – достаточно срезать болгаркой такую прихватку и скорректировать положение элемента.

После крепления первого элемента ворота приоткрываются на метр.

Второй отрезок устанавливается на шестерню, а место стыка с уже закрепленной частью снизу подпирается перевернутой свободной рейкой. Это позволяет получить «идеальный зуб» без перепадов высоты в месте соединения кусков.

Отклонение от этого правила может привести к тому, что в местах стыков наружная шестерня будет получать сильные удары, опасные для нее и всего редуктора в целом.

Только после получения «правильного зуба» «бонки» нового элемента можно прихватить к каркасу сваркой.

Аналогично второму устанавливаются все последующие куски зубчатой рейки.

После монтажа последнего отрезка необходимо по всей длине обеспечить зазор примерно в 1 мм между зубчатой рейкой и шестерней привода.

За счет удлиненных отверстий под крепление «бонок» можно сдвинуть рейку немного вверх. Регулировка осуществляется вручную на ощупь и не представляет особых сложностей.